З моменту свого створення в середині-19-го століття пневматична підвіска пройшла століття розвитку, еволюціонуючи через різні форми, такі як «пневморессорна-композитна підвіска з подушками безпеки → напів-активна пневматична підвіска → центральна накачувальна/спускна підвіска (тобто система пневматичної підвіски з електронним керуванням ECAS)». Лише в 1950-х роках його почали застосовувати до великотоннажних вантажівок, автобусів, автомобілів і залізничного транспорту.
Наразі майже всі висококласні автобуси за кордоном використовують пневматичну підвіску, а частка важких-вантажівок із пневматичною підвіскою досягла понад 80%. Застосування пневматичної підвіски в легкових автомобілях також швидко зростає. Деякі легкові автомобілі також поступово встановлюють пневмопідвіску, наприклад Lincoln у США та Benz 300SE та Benz 600 у Німеччині. У деяких спеціальних транспортних засобах (таких як приладові транспортні засоби з високими вимогами до гасіння вібрації, машини швидкої допомоги, спеціальні військові транспортні засоби та транспортні засоби для перевезення контейнерів) використання пневматичної підвіски є чи не єдиним варіантом. Однак у моїй країні системи пневматичної підвіски все ще знаходяться на початковій стадії та використовуються лише в деяких розкішних автобусах і невеликій кількості важких-вантажівок і причепів.
