Система ринкової осі добре-налагоджена. Продукти поділяються на чотири основні категорії за типом гальмування, узгодженою підвіскою, структурою балки осі та сценаріями застосування, щоб точно задовольнити потреби ринку в різноманітних робочих умовах у різних регіонах світу.
Класифікація за типом гальмування
Барабанні гальмівні осі займають основний ринок важких-навантажень, включаючи американські та німецькі серії. Завдяки високій вантажопідйомності, конкурентоспроможності, легкому обслуговуванню та високоякісним замінним запасним частинам вони можуть бути оснащені системами водяного охолодження. Вони ідеально підходять для важких перевезень піску, сталі, вугілля та інших вантажів і широко постачаються в регіони, що розвиваються, такі як Африка, Південно-Східна Азія та Південна Америка. Тим не менш, вони мають помітні обмеження: під час тривалого спуску може виникати нагрів гальм, що робить їх непридатними для-високоточних вантажних перевезень.
Осі дискових гальм є преміальними оновленими продуктами в галузі. Оснащені супортними гальмівними структурами, вони забезпечують чудове розсіювання тепла, швидку реакцію на гальмування, стабільну продуктивність лінійного гальмування та меншу вагу. Повністю сумісні з інтелектуальними гальмівними системами ABS і EBS мінімізують пошкодження вантажу. Вони застосовуються до -додатків високого класу, включаючи транспортування небезпечних матеріалів, логістику холодового ланцюга та-стандартні-вантажні перевезення на великі відстані. Вони користуються високим попитом на високо-ринках, таких як ЄС і Близький Схід, а також є кращою конфігурацією згідно з чинним внутрішнім законодавством. Основні недоліки полягають у вищих витратах на виробництво та обслуговування; крім того, водяне охолодження заборонено при високих робочих температурах.
Класифікація за відповідною підвіскою
Осі з механічною ресорною підвіскою є традиційними класичними продуктами. Маючи просту конструкцію, міцну вантажопідйомність, відмінну стійкість до нерівних дорожніх умов і конкурентоспроможні ціни, вони підходять для більшості звичайних вантажних напівпричепів. Вони займають найбільший обсяг ринку та представляють основний попит на масових ринках у всьому світі.
Осі з пневматичною підвіскою мають сучасні-високі конфігурації. Вони дозволяють адаптивно регулювати дорожній просвіт і забезпечують чудову амортизацію, щоб максимально захистити вантаж і зменшити знос автомобіля. Ідеальні-для високоякісної логістики та транспортування точного обладнання, вони розроблені відповідно до всесвітньовідомих-брендів пневматичної підвіски, зокрема Hendrickson і SAF, і широко поширені на преміальних ринках Європи, Америки та Близького Сходу.
Класифікація за будовою осі
Круглі осі мають звичайну перевірену структуру зі зрілою технологією виробництва, стабільною продуктивністю та широкою адаптивністю до ринку. 13-тонна американська кругла вісь наразі є універсальним основним продуктом для глобальних важких перевезень. Квадратні осі є оновленими ітераційними продуктами. Завдяки оптимізованому структурному дизайну вони мають більший опір вигину та меншу споряджену вагу, досягаючи гарного балансу між легкою конструкцією та високою вантажопідйомністю. Останніми роками вони стали основним центром досліджень і розробок нових продуктів і масового виробництва.
Осі-спеціального призначення
Було розроблено кілька спеціальних осей для транспортних ніш: осі з низькою платформою мають низький кліренс для напів{0}}причепів, що перевозять будівельну техніку та негабаритні вантажі; Кермові осі зменшують радіус повороту для над-довгих спеціальних напів-причепів; Підйомні осі підіймають шини без-навантаження, щоб зменшити знос шин і споживання палива, значно підвищуючи ефективність роботи автомобіля.
