Вісь з’єднується з рамою автомобіля та кріпить колеса через підвіску, головним чином відповідаючи за передачу навантаження та підтримку функції руху. Конструктивно осі можна розділити на дві категорії: цілісні осі, які використовуються в поєднанні з не-незалежною підвіскою, і роз’ємні осі, які використовуються в поєднанні з незалежною підвіскою. Залежно від способу приводу їх класифікують на чотири типи: керовані осі, ведучі мости, керовані-ведучі мости та опорні мости. У автомобілях із переднім-двигуном і заднім-приводом-колес передня вісь є кермовою віссю, а задня вісь є ведучою віссю; у автомобілях із переднім-двигуном,-приводом-передніх коліс передня вісь є керованою-ведучою віссю, а задня вісь є опорною віссю.
Кермовий-ведучий міст використовує конструкцію корпусу порожнистої осі з внутрішнім диференціалом, який поділяє ведучий вал на два пів-вали з карданними шарнірами, що забезпечує функції керування й руху. Технічне обслуговування автомобіля вимагає першого технічного обслуговування через 3000-5000 кілометрів, включаючи заміну мастила, регулювання сходження та гальмівного зазору тощо. Регулярне технічне обслуговування передбачає перевірку зазору в передачах і заміну зношеного мастила кожні 10 000 кілометрів.
