Основні характеристики та специфікація матеріалу
Інтегрована конструкція коромисла:
Високоміцний-монолітний кований або виготовлений сталевий коромисло служить центральним важелем і опорною-точкою опори.
01
Центральний шарнірний вузол:
Має герметичний шкворень або гумову торсіонну втулку-високої місткості для плавного з’єднання та тривалого терміну служби.
02
Уніфіковані поздовжні зброї:
Ковані або виготовлені з -високоміцної сталі, ці важелі безпосередньо з’єднують вісь із коромислом, забезпечуючи точне вирівнювання осі.
03
Зведене кріплення пневматичної пружини:
Використовує одну або дві потужні-пневматичні пружини, встановлені безпосередньо на коромислі, що спрощує повітряний контур.
04
Надійні монтажні кронштейни:
Виготовлений зі сталевої пластини-з-високої текучості, призначений для прямого зварного з’єднання з основними балками причепа.
05
Ключові параметри продуктивності
|
Параметр Пункт |
Специфікація |
одиниця |
|
Номінальне навантаження на одну вісь |
10-30 |
T |
|
Вертикальний кут зчленування |
±15 |
ступінь |
|
Горизонтальний кут повороту |
360 |
ступінь |
|
Діаметр поворотного валу |
80-120 |
мм |
|
Хід амортизатора |
150-250 |
мм |
|
Діапазон робочих температур |
-40 до 120 |
ступінь |
|
Стійкість до корозії |
Більше або дорівнює 1000 годинам (випробування сольовим спреєм) |
- |
|
Час встановлення на вісь |
1-2 |
години |
Переваги продукту
Зменшена вага та кількість деталей: усуває численні підвіси, вирівнювачі та втулки, значно зменшуючи непідресорену вагу та потенційні точки поломки.
Спрощене встановлення та обслуговування: єдина точка кріплення прискорює збірку, а менша кількість компонентів означає легшу перевірку та менші витрати на технічне обслуговування протягом усього терміну експлуатації.
Чудове з’єднання незалежної осі: кожна вісь може вільно пересуватися через перешкоди, покращуючи зчеплення та зменшуючи навантаження на раму порівняно з конструкціями з тандемними-балками.
Постійна висота кузова: інтегровані клапани регулювання висоти підтримують стабільну висоту настилу незалежно від розподілу навантаження на групу осей.
Основні сценарії застосування
Сухі фургони та причепи-рефрижератори, яким потрібна максимальна вага вантажу та надійність.
Бортові причепи та трейлери, які працюють на напів-покращених робочих майданчиках.
Причепи-цистерни (як для рідких, так і для сухих сипучих вантажів), де стійкість і обмежене обслуговування є критичними.
Спеціалізовані перевезення-вартісних або чутливих вантажів, які потребують спокійної поїздки.
Виробництво та технологічні процеси
Основний компонент рокера виготовляється за допомогою точної обробки з ЧПУ після кування або лазерного різання. Усе зварювання виконується роботом у контрольованих умовах для стабільного провару та міцності. Збірка проходить дробеструйну обробку для підвищення стійкості до втоми. Строгий протокол якості включає випробування функціонального циклу поворотного механізму та випробування тиском усієї повітряної системи перед відправленням.
послуги
Ми надаємо повні комплекти систем підвіски, включно з усіма монтажними пристроями та детальними шаблонами-зварювання для точного встановлення. Наша технічна підтримка охоплює регулювання висоти кузова, усунення несправностей системи та консультації щодо інтеграції OEM. Повний асортимент деталей, що швидко зношуються (втулки, поворотні штифти) доступний через нашу глобальну дистриб’юторську мережу.
FAQ
З: Як одноточкова-підвіска покращує довговічність причепа?
A: Дозволяючи осям з’єднуватися незалежно, це запобігає скрученню рами та зменшує концентрацію напруги, яка може призвести до тріщин у традиційних підвісках.
З: Чи підходить ця система для надзвичайно суворого-подорожнього руху?
В: Незважаючи на те, що вона забезпечує хорошу артикуляцію, спеціальна-багатоважільна-підвіска для бездоріжжя може бути кращою для екстремальних умов. Він ідеально підходить для -шосе та напів-покращених дорожніх умов.
З: Що трапиться, якщо центральна опора вийде з ладу?
A: Система розроблена для високої надійності. У малоймовірному випадку виходу з ладу втулки або штифта центральна конструкція дозволяє виконувати одну точку простої заміни, мінімізуючи час простою.
Питання: чи можна модернізувати наявний причіп?
A: Модернізація можлива, але вимагає значної модифікації рами, включаючи відрізання старих вішалок і зварювання нових центральних кронштейнів. Настійно рекомендується професійна оцінка.
Популярні Мітки: одноточкова-підвіска, Китай-виробники одноточкової підвіски, постачальники
