Особливості та збірка матеріалів
Кований поворотний кулак:
Точна-викована з високоякісної-сталі для виняткової ударної міцності та стійкості до втоми в точці основного напруження.
01
Інтегрований шкворень і роликовий підшипник:
Забезпечує плавний шарнір керма з низьким-тертям з мінімальними вимогами до обслуговування.
02
Система рульової тяги для важких-навантажень:
З’єднує керовані осі для синхронного руху коліс, виготовлені з -високоміцних стрижнів і пружних з’єднань.
03
Механізм автоматичного скидання:
Дозволяє осі автоматично повертатися в пряме положення для безпечного руху заднім ходом і стабільності на шосе.
04
Міцне захисне покриття:
Багатошарове корозійно-стійке покриття захищає компоненти від дорожніх солей і несприятливих погодних умов.
05
Технічні характеристики
|
Параметр Пункт |
Специфікація |
одиниця |
|
Номінальне навантаження на одну вісь |
10-25 |
T |
|
Максимальний кут повороту |
35-45 |
ступінь |
|
Діаметр балки осі |
168-219 |
мм |
|
Модель підшипника |
7220B, 7222B, 7224B |
- |
|
Діаметр шпильки |
50-70 |
мм |
|
Діапазон робочих температур |
-40 до 120 |
ступінь |
Ключові переваги продукту
Значне зменшення зносу шин: може подовжити термін служби шин причепа до 35%, практично усуваючи стирання боковини.
Покращена маневреність: забезпечує крутіші повороти та легшу навігацію в обмежених місцях, зменшуючи ризик аварій.
Зменшення пошкодження дорожнього покриття: мінімізує бічні сили, які сприяють зносу асфальту.
Зниження експлуатаційних витрат: економія на заміні шин, паливі (завдяки зменшеному опору коченню) і потенційній оплаті ремонту інфраструктури.
Передова техніка та процеси
Наші кермові осі виготовляються за-{1}}-сучасними роботизованими зварювальними та обробними центрами з-комп’ютерним керуванням для неперевершеної точності. Основний рульовий механізм проходить спеціальну термічну обробку для підвищення довговічності. Кожна одиниця збирається в чистому середовищі та піддається суворим функціональним випробуванням, включаючи випробування циклу артикуляції та аналіз відхилення навантаження, що забезпечує надійну роботу при максимальних номінальних навантаженнях.
Основні сценарії застосування
Багато{0}}осьові причепи з низькою платформою та розсувними причепами: для транспортування важкої техніки, де точне розташування є критичним.
B-Поїзди та автопоїзди: покращує відстеження та стабільність складних налаштувань причепів.
Високо{0}}вантажні та логістичні парки: працюють у переповнених розподільних центрах і міських маршрутах доставки.
Спеціалізовані танкери та вантажні вантажівки для масових вантажів: де стабільність і зменшений знос шин є найважливішими для безпеки та економії.
Послуги та підтримка
Ми пропонуємо комплексну підтримку системної інтеграції, включаючи аналіз сумісності з шасі вашого причепа. Наша глобальна сервісна мережа надає інструкції з монтажу, технічну підготовку для бригад технічного обслуговування та готові комплекти запасних частин. Також доступна спеціальна конструкція для конкретних кутів повороту або вимог до навантаження.
FAQ
З: Як керована вісь дізнається, коли повертати?
A: Він використовує або механічну тягу (дишло), або гідравлічну систему, підключену до тягача або головної осі причепа, автоматично копіюючи їхній радіус повороту.
Питання: чи безпечно це для шосе?
A: Абсолютно. Система містить механізм центрування/блокування-, який стабілізує осі в прямому положенні під час -високої швидкості руху та маневрів заднім ходом.
З: Яка основна вимога до обслуговування?
A: Регулярне змащування шкворня та -з’єднань рульової тяги разом із періодичним оглядом системи активації (гідравлічних ліній або з’єднань), як зазначено в нашому посібнику.
З: Чи можна модернізувати цю систему на існуючий причіп?
A: Модернізація можлива, але вимагає серйозної інженерної оцінки рами та підвіски причепа. Ми рекомендуємо проконсультуватися з нашою технічною командою для техніко-економічного обґрунтування.
Популярні Мітки: рульова вісь причепа, виробники, постачальники рульової осі причепа в Китаї
